METRO LINEE L1-L5 A BARCELONA (S/6000-S/5000)

*

* Elettrotreno CAF S/6000 (bidirezionale, 5 elementi [MP+M+R+M+MP], 86 metri, 2.700 kW, 781/108 pax) del 2007 (gruppo TMB di 14 convogli a sagoma iberica) alla stazione Urquinaona della linea L1 (Hospital de Bellvitge <> Fondo), 

* elettrotreno CAF S/5000 (bidirezionale, 5 elementi [MP+M+R+M+MP], 86 metri, 2.000 kW, 587/108 pax) del 2005 (gruppo TMB di 39 convogli a sagoma internazionale) alla stazione Diagonal della linea L5 (Cornellà Centre <> Vall d'Hebron), della Metropolitana di Barcellona, nella primavera del 2018.

I convogli S/6000 della linea L1 non sono altro che la versione a sagoma iberica dei convogli S/5000 a sagoma internazionale della linea L5, che sono impiegati esclusivamente su questa linea.

La linea L5 fu inaugurata nel 1959 come rinforzo alla linea L1 costruita nel 1926.

Ambedue le linee seguivano un itinerario trasversale rispetto alla città, lungo 2 direttrici praticamente parallele e per questo la linea L5 fu denominata El Transversal Alt rispetto alla linea L1 che era stata chiamata El Transversal.

Le 2 linee interscambiano nelle stazioni di Sants e la Sagrera.

Sulla nuova linea L5 fu adottato lo scartamento internazionale per uniformità con la linea L1 (Gran Metro inaugurato nel 1924) e forse soprattutto per facilitare il reperimento del materiale rotabile.

METRO LINEE L1-L3 A BARCELONA (S/6000-S/7000)

*

* Elettrotreno Alstom S/7000 (bidirezionale, 5 elementi [MP+M+R+M+MP], 688/108 pax) del 2022 (gruppo TMB di 26 convogli) alla stazione Drassanes della linea L3 (Zona Universitària <> Trinitat Nova) 

* elettrotreno CAF S/6000 (bidirezionale, 5 elementi [MP+M+R+M+MP], 86 metri, 2.700 kilowatt, 781/108 pax) del 2007/2008 (gruppo TMB di 14 convogli a sagoma iberica) alla stazione Urquinaona della linea L1 (Hospital de Bellvitge <> Fondo), della Metropolitana di Barcellona, nell'autunno del 2024.

I convogli S/7000 sulla linea L3 hanno sostituito gli  S/3000 (che erano in servizio ormai da 36 anni) e sono la versione a sagoma internazionale degli S/8000 (a sagoma iberica, gruppo TMB di 24 unità) che hanno sostituito a loro volta i vetusti S/4000 sulla Linea L1.

Ricordiamo che la linea rossa L1 (sulla direttrice est-ovest) e la linea verde L3 (sulla direttrice nord-sud) sono le linee più antiche di Barcellona, denominate inizialmente 

El Transversal (1926) ed El Gran Metro (1924), rispettivamente.

METRO L1 DI BARCELONA (S/4000)

*


Elettrotreno CAF S/4000 (bidirezionale, 5 elementi [MP+M+R+M+MP], 84 metri, 2.400 kilowatt, 948 pax) del 1987/1989 (gruppo TMB di 24 convogli) alle stazioni Espanya e Clot della linea 1 (rossa) (Hospital de Beltvitge/Fondo) della Metropolitana di Barcellona, nell'estate del 2006.

Sulla linea L1 sono impiegati anche i più recenti e più capienti CAF S/6000 (bidirezionale, 5 elementi [MP+M+R+M+MP], 86 metri, 2.700 kilowatt, 1.117 pax) del 2007/2008 (gruppo TMB di 10 convogli).

La linea L1 è la più lunga della rete di Barcellona con una lunghezza di circa 21 km e 30 stazioni e una portata oraria massima di circa 14.500 pax per ora per direzione (26 convogli nell'ora di punta distanziati di 3,5 minuti).

E' l'unica linea della rete a scartamento iberico (1.668 mm) ed alimentazione 1.500 V DC (diversamente dalle altre a scartamento internazionale (1.435 mm) e 1.200 V DC e della linea L8 a scartamento metrico (1.000 mm) e 1.500 V DC) ed è l'ampliamento del Ferrocarril Metropolità Transversal (FMT), più noto come "El Transversal" (nella mappa la sua estensione negli anni 30 del 900).



Le tappe del suo sviluppo storico sono state le seguenti:

* 10/06/1926: apertura tratta Bordeta - Catalunya
* 01/07/1932: apertura tratta Catalunya - Norte (ora Arc de Triomf)
* 01/07/1932: apertura tratta Bordeta - Santa Eulàlia
* 01/04/1933: apertura tratta Arc de Triomf - Marina
* 23/07/1951: apertura tratta Marina - Clot
* 08/05/1953: apertura tratta Clot - Navas
* 26/01/1954: apertura tratta Navas - Sagrera
* 15/05/1954: apertura tratta Sagrera - Fabra i Puig
* 14/03/1968: apertura tratta Fabra i Puig - Torras i Bages
* 05/07/1980: chiusura tratta Bordeta - Santa Eulàlia
* 21/12/1983: apertura tratta Torras i Bages - Santa Coloma
* 23/12/1983: apertura tratta Santa Eulàlia (nuova stazione) - Torrassa
* 24/04/1987: apertura tratta Torrassa - Av. Carrilet
* 19/10/1989: apertura tratta Av. Carrilet - Feixa Llarga (ora Hospital de Bellvitge)
* 18/02/1992: apertura tratta Santa Coloma - Fondo

Altra particolarità della Linea L1 sono le cinque fermate (Glòries, Clot, Navas, Fabra i Puig e St. Andreu) a tre piattaforme: due laterali riservate alla salita dei passeggeri ed una centrale per la discesa.